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賽斯納龐巴迪

學飛行很艱難嗎?道路曲折但前途光明

私人飛機網 更新時間:2020-01-06 10:22:21 來源: 字號:

  隨著中國通用航空業的發展,飛行員這個職業被慢慢揭開了神秘面紗。雖然從事公共航空運輸的飛行員(航線飛行員)絕大部分依舊采取訂單培訓的方式培養,普通公眾很難自費、自尋渠道進入;但展翅欲飛的通用航空業為廣大向往飛行員職業的年輕人敞開了大門。于是,飛行培訓,這個本身即屬于通用航空范疇的業務逐漸成為了目前絕大部分中小型通用航空企業的主業或者主要盈利點,這也迎合了很多年輕人心理滿足和職業追求。

  目前,個人學飛(除了訂單培養為航空公司輸送的航線飛行員外),通常是學飛個人與通用航空企業簽訂飛行培訓合同,由個人全部或部分出資承擔培訓費,通用企業提供飛行培訓服務,即雙方構成了培訓服務合同法律關系。此類合同一般會約定培訓內容、培訓費用和培訓時間,自然也少不了違約責任。然而,近兩年來,屢屢爆出學飛個人出了錢但拖延很久才飛出來或者中途停止,甚至有通航企業瀕臨破產,無法依約完成培訓服務。既便這類糾紛法院判決學飛個人勝訴,也存在執行難的問題。這些學飛的年輕人往往懷揣夢想,不惜舉債一頭扎進這蔚藍的天空,欲大有作為,卻不幸折翼于起飛階段,夢想破滅的同時更損失了時間和金錢。

  為什么合同也“鎮不住”屢屢的延期?學飛的道路不僅僅有法治因素,更多是我國通航發展自身的原因。換言之,學飛的延期、停滯甚至無果,從合同法上分析,可謂權利義務明確,進入審判也往往事實清楚、證據確鑿,不難判決,然而,真正需要學飛人、甚至業內外人士關注的是這種糾紛背后所反映出來的通航發展的問題。

  相信法律是嚴肅的,合同在提供培訓服務的通航企業面前也是有約束力的,一個生效的判決更是對通航企業,尤其法定代表人產生巨大的壓力。然而,市場經濟不得不遵循其自有規律,企業以營利為目的,一切行為是為尋生存求發展,但當企業無法盈利時,合同的履行只是空談,法院的生效判決也只能懸置,所以,盈利是核心。然而,眾多為了分得通航發展一杯羹的老板們熱情洋溢跑步進入通航業后才發現,成立通航企業容易,但維系困難,因為他們不夠了解“內情”。

  1、我國通用航空長期滯后于公共航空的發展,無論是政策法規、空域資源、人員儲備、硬軟件設施、管理經驗等都相差甚遠,而要補齊這些短板非一時之功,更非只憑投資人個人的熱情,健全法律、法規,樹立標準、制度,政府搭臺服務,各部門齊心協議方可有效縮短這個差距。

  2、航空業是“燒錢”的行業,簡言之,沒有強大的資本實力和足夠的流動資金很難玩轉通用航空。在沒有持續盈利支撐的情況下,只有源源不斷的資金供給或能確保通航企業存活至通航的“春天”。相信,既便財大氣粗的老板也不會長久做虧本生意,既便有圈地等之他類收入的,在逐漸規范的法規面前也會捉襟見肘。所以,通航企業探尋其贏利點至關重要。

  3、通航業盈利點有限,甚至稀少。盈利點需要市場作為支撐,市場的培育和養成更非朝夕,正如熱鬧的“空中游覽”幾近遍地開花,然而,市場接受度有限,真正靠此盈利的通航企業寥寥無幾,只能說賠了錢財,賺了吆喝,好歹為通用業的發展做出了應有的貢獻。至于通航的傳統盈利業務,如農業、林業作業飛行,海上石油服務等早已名花有主,后進入的只能望洋興嘆。逐漸地,飛行培訓業成為了眾多通航企業眼中可以盈利的主業。學飛者自行負擔培訓費,通航企業提供培訓服務。只要有源源不斷的學飛人,就有源源不斷的資金輸入,可以養活通航企業,甚至有半自費或者公費學員出售小賺一筆的可能。

  4、通航經營規范嚴、安全要求高,且有不可控因素影響運營。通航飛行培訓遠較其他技能培訓復雜,這源于航空業的特殊性。從“學員爆料”一文中也反映出了,除了理論考試順利通過外,還有過體檢關,在學飛過程中更需要天時地利人和,即航空器、航油、航材、設備、機務維修、空域、機場或起降點、飛行許可以及天氣等條件齊備方可正常推進,任何一個環節出了問題都將導致訓練的中止,一旦發生事故,停飛整頓不但會進一步推遲培訓,甚至擊垮一個企業。

  以上肺腑之言雖不完全正確,但也算給涉足通航業的投資人和從業者,尤其是學飛者一個提示。對于年輕的學飛者而言,或許以下的建議也可供參考。

  第一、學飛有前途,選擇須謹慎。長遠來看,通航飛行員職業會隨著中國通航發展獲得長足發展,但面對目前現狀,打算學飛、從事飛行員職業的年輕人要慎重選擇。目前,提供飛行通航培訓的企業很多,選擇時不能僅僅看廣告“說療效”,或者聽中介一面之詞,要全面了解,包括該公司性質、注冊資本、資金狀況、成立時間、通航主營業務,飛行培訓資質、航空器、教員情況、基地、運行保障等。最好實地走訪一下,問問學長學飛情況等,做到心中有數。

  第二、合同有約束,簽前須學習。飛行培訓專業性很強,不少學飛者只關注培訓費用、培訓時間,對飛行證照等取得情況不夠了解,這給通航企業留下了“依約”行為的空間,導致學飛者利益受損。法言,自己才是自身權利的最好維護者。所以,打算簽署培訓合同的學飛者一定事先學習相關知識,看清合同條款,了解培訓實施環節,將不明之處補足,避免“約定不清”導致訴訟中的啞口無言。

  第三、通航春天來臨之前,高高在上的飛行員也存在負債壓力甚至經濟危機。通航飛行員的春天也需要一個漫長的等待和自身飛行經歷的積累,在進入此行業前一定要有清醒認識。

  前途是光明的,道路是曲折的,每一個投身通航的人既可能是獲利者也可能是奉獻者!

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