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中國警用航空裝備發展 從直升機到無人機

私人飛機網 更新時間:2020-01-07 09:51:01 來源: 字號:

  自本世紀初,警用航空建設就得到了我國有關部門的重視。在近20年的發展歷程中,我國警用航空實現了從無到有、從無序到有序的跨越。隨著國家經濟實力的提升和現代社會治安、反恐、救援等任務的需要,警用航空的地位也愈加凸顯。

  一、警用航空從無到有

  1993年,武漢購置了第一架警用直升機,此后大連、鄭州、廣東等地公安機關也相繼購置了警用直升機,開始了對警用航空的初步嘗試。

  在歷經了幾年的探索后,2001年,公安部召開警用直升機戰略研討會,首次明確了警用航空發展的方向,為后來我國警用航空的有序發展奠定了基礎。但當時,警用航空的歸屬問題尚未明確。

  2003年,國務院辦公廳、中央軍委辦公廳正式批復,明確了警用直升機為國家航空器,確定了警用直升機的法定地位。

  2004年,公安部成立警用航空管理辦公室,統一管理全國警用直升機的安全、運行和維修工作,標志著警用直升機正式列入人民警察裝備序列。

  2005年,國務院、中央軍委空中交通管制委員會批準公安部為國家空管委成員單位。至此,警航也正式成為我國繼軍航、民航、航空體育、航空制造業之后的第五大航空管理部門。

  此后幾年間,我國警用航空建設進入了穩步、有序的發展狀態,警用航空器在鏟除非法種植罌粟、北京奧運安保、奧巴馬訪華安保等多項任務中,得到了有效應用。

  2012年,公安部下發《公安部關于加強警用航空建設的意見》,提出要高度重視警用航空建設,要求大多數省、自治區、直轄市要建有警用航空力量,中心城市和社會治安環境復雜、自然地質災害頻發的地區優先建設警務航空隊。

  2015年9月,據公安部警用航空管理辦公室副主任劉道林介紹,全國18個省份已建立起28支警用航空機隊,共有47架直升機,機型包括國產的AC311、312以及國外直升機。在數量增加的同時,警用直升機的應用范圍也在不斷擴展,包括反恐防暴、緝私禁毒、交通疏導、消防救援、搜索巡邏等。

  二、無人機登上舞臺

  在警用航空建設穩步展開的同時,警用無人機作為警用航空的重要組成部分,其發展應用自然也受到了公安部門的高度重視。2015年的全國警用航空建設推進會上,公安部明確提出:“將警用無人機納入警用航空管理范疇,建立管理、運行和安全工作規章制度,統籌發展規劃”。

  雖然我國警用無人機發展時間短,但發展速度較快。最早是2008年北京市公安局、山東省公安廳分別購置了4套無人機系統。隨后,內蒙古、河北、遼寧、浙江、甘肅、新疆等地陸續購置了警用無人機。到2014年,我國26個實戰單位,購置了60余架(套)警用無人機,涉及20種型號。

  后隨著技術的日益成熟,警用無人機的發展建設明顯加快。僅一年后,據公安部警用航空管理辦公室綜合保障處處長胡建亭介紹,截至2015年11月,已有25個省、自治區份、直轄市公安機關,147個實戰單位,配備了近300架(套)警用無人機,涉及50種型號。

  無人機之所以能夠快速發展,主要得益于其具有其他有人駕駛航空器無可比擬的優勢:

  1.投入成本低。傳統直升機的采購費用動輒數千萬元,且飛行員培養、飛機的運行和維護成本開支巨大。無人機的采購費用一般會低1-2個數量級,駕駛員的培養時間也相對較短,普通民警短期培訓即可實戰操作,且無人機的后期運行維護費更低。

  2.安全性高。無人機能夠代替人力,深入危險復雜的環境執行任務,尤其是有火情、危險化學品制品和核輻射的區域。

  3.機動性強。相比于直升機,無人機對環境和天氣的要求較小,且微小型無人機便于攜帶,可快速在復雜的環境下展開部署。

  4.隱蔽性強。無人機噪音相對較低,可以在保證自身不暴露的前提下,最大限度的接近目標。

  5.便于與警務合成作戰體系進行對接。警用無人機的電子設備可以執行現有公安通信裝備標準,實現與各級監控和指揮通信系統的無縫對接。

  雖然優勢明顯,但客觀的講,我國警用無人機發展尚不成熟,還由許多問題需要克服,包括:

  1.市場處于無序狀態。雖然諸如易瓦特、艾特、鷹眼、中國兵器工業等已產出部分警用無人機機型,但整體而言,我國專業生產警用無人機的企業較少,警用無人機市場尚未形成有序的市場氛圍,且普遍存在價高質低、技術壁壘和運維壟斷現象。

  2.行業標準亟待制定。無人機行業的通用標準尚未成熟,造成了無人機行業產業鏈上的各個環節都處于相對無序的狀態、適航審定工作難以有效展開、警用和民用飛機并行等現象。且相較于其他無人機,警用無人機對專業性和機密性的要求更高,僅無人機行業的通用標準無法滿足警務需求,因此還需專門制定針對警用無人機的行業標準。

  3.軍地協作機制尚不完善。警用執法具備時間、空間突發性強的特點,往往需要第一時間迅速部署,因此如何實現與其他空管部門的無縫對接、完善飛行審批渠道,也是警用航空所面臨的一大難題。

  三、發展建議及前景

  我國實施的科技強警戰略,極大改善了過去警務系統技術落后的局面,F代科技力量的應用,讓警務系統的廣大人員意識到了科技在執法中的重要作用?梢钥隙ǖ氖,警用航空事業必將在部黨委的領導下,開創新的局面。

  在技術層面上,警用航空器,尤其是警用無人機需要朝著多功能、有效載荷多樣化的方向發展,實現在不同場景的應用。同時為了適應更復雜的環境,更好適應任務需要,警用航空器在續航時間、載荷大小、抗風能力、空投單元等方面,仍需完善。

  在維修維護方面,有關航空器的定期檢修、日常維護、航材保障、信息管理等方面需要制定嚴格的規程,需生產單位和使用單位的協同配合,形成一套行之有效的規章。

  在人員培訓方面,雖然無人機較直升機操作相對簡便,但其指揮員、駕駛員、觀察員、鏈路監控員等仍需要經過專業培訓,以確保作業的有效性和安全性。

  相信隨著技術難點的突破、相關體系的完善,我國警用航空器,尤其是警用無人機的數量將進一步增加。我國大陸地級行政區共計334個,如果每個行政區配備一個無人機飛行中隊,每個中隊配備大、中、小不同類別共8架無人機,則我國警用無人機的潛在需求量為2672架。如果按照每架50-200萬元算,我國警用無人機硬件銷售市場規?蛇_13.36-53.44億元。

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