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賽斯納龐巴迪

挑戰者850不如同類公務機 但它有個大優勢

私人飛機網 更新時間:2020-01-11 10:39:57 來源: 字號:

  挑戰者850公務機是全球第三大民機生產商龐巴迪,研發的一款大型遠程公務機。挑戰者850公務機具有非常優秀的性能,是目前國際主流的公務機之一。如果要從頭了解挑戰者850,就一定要先說說利爾飛機公司設計的利爾星600公務機,以及龐巴迪公司生產的CL-601公務機和CRJ支線客機。利爾星600,是利爾公司在70年代初設計的雙發中型公務機,也是全球最早的一批噴氣公務機。

  1974年,龐巴迪向利爾公司買斷了利爾星600的設計權和生產權,并加以改進,制造了龐巴迪CL-601公務機。90年代初,隨著民航客機的普及,龐巴迪抓住市場空白,在CL-601公務機的基礎上設計了CRJ支線客機。CRJ的全程為Canada Regional Jet,譯為加拿大噴氣機,載客量為50-90人,是目前全球唯一一款50-90座級別的噴氣支線客機。到了21世紀,龐巴迪開始在CRJ的設計基礎上研制新一代大型公務機——挑戰者850。

  由支線客機改裝的挑戰者850公務機,內部空間異常寬裕。戰者850的客艙長寬高分別為14.76米、2.49米和1.85米,此外,還有高達68立方米的行李艙,整體艙內空間與灣流G550相當。挑戰者850公務機的客艙通常為三艙設置,標準情況下可承載12人。不過購買該機的機主大都更注重個人的享受,在購機時就將承載人數選擇在10人一下。這樣,挑戰者850上就會留出來更充裕的空間,用來放置更大的吧臺、沙發、健身器、甚至雙人床…在舒適程度上,挑戰者850不輸給同級別的任何機型。

  挑戰者850公務機駕駛艙采用當今主流的液晶顯示屏,配備了的柯林斯Pro Line4航空電子系統、撞擊預警系統以及兩部彩色氣象雷達。由于公務機和支線客機的使用場地不盡相同,挑戰者850改進了電腦控制飛行系統和供油系統,并升級了的三個起落架的剎車,使之可以在更短小的機場進行起降。在動力方面,挑戰者850繼續沿用了CRJ支線客機使用的通用CF34系列渦扇發動機,但在具體型號上,換裝了更適合公務機使用的CF34-3B1型。

  在飛行性能上,源于支線客機的挑戰者850有些力不從心。挑戰者850的最高飛行速度每小時850千米,比CRJ略有提高,但使用升限僅為12,500米,與CRJ相同。這樣的升限限制了挑戰者850的飛行空間,使之很難飛到繁忙的民用航線上空,進行高速飛行。其次,挑戰者5,430的航程,雖然較CRJ的航程提升了近一倍,但與灣流達索等航程過萬的遠程公務機相比,差距還十分巨大。不過就價格來說,挑戰者850兩億出頭的價格,只是灣流達索等同級別公務機的60%-70%,因此對于只進行短途飛行的客戶來說,仍具備相當大的吸引力。

  雖然挑戰者850的設計,最早源于上世紀70年代的利爾星600公務機,但經過40年的不斷改進,不僅機上的各種設備更新換代,龐巴迪的設計師們更是摸透了這款飛機的一切,將挑戰者850改進得近乎完美——無論是速度、安全性還是舒適度,都早已不是最初的利爾星600。如今的挑戰者的850,是龐巴迪最頂級的公務機代表,優異的性能,也將龐巴迪帶進了世界知名公務機生產商的名單。

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