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賽斯納龐巴迪

嚴重影響飛行安全的天氣 有四種要警惕

私人飛機網 更新時間:2020-01-12 09:38:57 來源: 字號:

  一、閃電

  只有極少數飛機曾被雷電擊中而爆炸。1963年,泛美航空公司的一架客機被雷電擊中油箱爆炸,導致83人喪生。但如今,雷達系統和天氣預報方面的進步使飛機比較容易避開雷暴和閃電。

  20世紀80年代初,美國航天局曾進行過一次實驗:讓一架飛機在雷暴中飛行。結果該飛機在45分鐘之內被雷電擊中72次,為科學家提供了寶貴的數據。

  據美國佛羅里達大學的研究顯示,每架商務客機每年仍有可能遭遇一次雷擊。雷電通常會擊中飛機的翼尖、頭部或尾翼,然后經過飛機的外殼散開。飛機的外 殼大都為鋁質,而鋁是電的良導體。許多“雷電”是飛機自己產生的,大多發生在飛機在云層中上升或下降的過程中。雷擊可能導致飛機的燈光閃爍,但只要飛機的 外殼上沒有裂縫,大多數能量會釋放回空中。

  現代飛機的外殼通常采用先進合成材料制造。與鋁相比,其導電性能較差。鳥類被吸入引擎是飛機可能遭遇的另一種空中威脅。

  二、湍流

  湍流是常見的問題,幾乎所有乘客都經歷過飛機在空中的顛簸。

  湍流是一種氣流運動,肉眼無法看見,而且經常不期而至。引發湍流的原因可能是氣壓變化、急流、冷鋒、暖鋒和雷暴,甚至在晴朗的天空中也可能出現湍流。湍流并非總能被預測出來,雷達也發現不了它。

  根據美國聯邦航空局(FAA)的數據,湍流是導致機上非致命傷害的主要原因,但通常是因為乘客或機組人員沒有系好安全帶。

  雖然湍流可能導致嚴重的頭部撞擊,但通常不大可能致命。據美國聯邦航空局統計,從1980年到2004年6月,美國的飛機總共發生過198起湍流事故,導致266人重傷,3人死亡。

  三、雷暴

  雷暴通常在夏季雷雨季節會對飛機構成威脅。一般來說,雷暴構成的威脅主要來自空氣的對流運動。強大的上升氣流和下降氣流可能導致飛機翻轉,造成損壞甚至更嚴重的后果。

  每隔一分鐘都會有專門的預報員向飛機發送天氣信息,以幫助它們避開危險的天氣現象?罩薪煌ü芾韱T也時刻關注著轄區內的天氣變化,盡職盡責地引導飛機起飛和降落。

  雷達能夠發現旋轉氣流,后者可能是颶風的前兆。

  四、結冰

  在冬季,機翼上的冰可能構成巨大威脅(也是航班延誤的一個原因)。

  機翼結冰現象是指過冷的水滴附著在機翼上并凝結成冰(過冷的液體在氣溫降至0攝氏度以下時仍然處于液態)。據美國大學大氣研究聯合會(UCAR)說,當機翼上出現結冰現象時,可能導致速度和高度同時下降,引發災難性的墜機事件。

  機翼結冰可能發生在空中,也可能發生在地面上等待起飛的飛機上。它是許多飛機墜毀的原因,包括一些大型客機,但這種現象更多地發生在短途班機和小型 飛機上。美國國家運輸安全委員會的一份研究報告顯示,每年都會發生數十起由結冰導致的小型飛機事故。報告還顯示,從1982年到2000年,與飛行途中機 翼結冰有關的事故共導致819人死亡,其中大部分事故發生在10月至3月期間,F在有各種材料可以在起飛前涂抹在機翼上以防止結冰。

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